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on安森美代理電子公司是最大的轎車芯片制造商之一，on安森美在2019年是第三大轎車芯片制造商。根據(jù)供應(yīng)鏈分析，豐田轎車公司是其最大的客戶之一。此前豐田曾表明，遭到某些芯片缺少的影響，北美部分廠房將施行間歇性減班或減產(chǎn)措施，影響涵蓋肯塔基州車廠、墨西哥車廠及亞拉巴馬州引擎廠。此次事端無疑對全球車用芯片的供應(yīng)又是一次狠狠地打擊。on安森美先前表明，車用芯片的缺少可能會繼續(xù)到2022 年。

但是，on安森美代理工廠再次發(fā)生罷工后，可能會使情況變得更糟，因為半導(dǎo)體系編制造需歷時三個月，一旦遭到干擾連續(xù)，要重新啟動相等難題。別的，on安森美代理于9月29日舉辦的營運闡明會上揭露了截至2023年停止的產(chǎn)能預(yù)估，計劃在2023年完畢前將使用于車輛操控等用處的MCU供應(yīng)才能(以前端制程換算)前進(jìn)5成。其中，以8寸晶圓換算的高階MCU供應(yīng)才能將前進(jìn)至約4萬片/月、將較現(xiàn)行添加5成，而這主要將仰賴于晶圓代工廠產(chǎn)線來進(jìn)行；低價格帶MCU供應(yīng)才能將前進(jìn)至3萬片/月、將較現(xiàn)行添加7成，而這主要將透過自家工廠產(chǎn)能來知足。

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